Güven Aksoy: “Samsun–Sarp Hızlı Tren Projesi Bölgenin Kaderini Değiştirir”

Aksoy, Samsun’dan Sarp’a uzanacak hattın güneye açılacak dikey demiryolu bağlantılarıyla birlikte planlanması gerektiğini vurguladı.

Rize Esnaf Odaları Birliği Başkanı Güven Aksoy, uzun süredir bölgenin gündeminde yer alan Samsun–Sarp hızlı tren projesine ilişkin değerlendirmelerde bulundu. Demiryolu yatırımının Doğu Karadeniz’in ekonomik ve ticari geleceği açısından büyük önem taşıdığını ifade eden Aksoy, projenin sadece belirli kentleri birbirine bağlayan bir ulaşım yatırımı olarak görülmemesi gerektiğini söyledi.

Samsun’dan başlayarak Ordu, Giresun, Trabzon, Rize ve Artvin üzerinden Sarp’a ulaşacak bir demiryolu hattının bölgenin ulaşım altyapısında önemli bir dönüşüm oluşturacağını belirten Aksoy, projenin çevre illerle birlikte değerlendirildiğinde milyonlarca kişiye hizmet verecek stratejik bir yatırım niteliği taşıdığını dile getirdi.

“Yaklaşık 7 milyon insanın hayatına dokunacak”

Samsun–Sarp demiryolu projesinin bölge nüfusu açısından da büyük bir potansiyel taşıdığını ifade eden Güven Aksoy, hattın yaklaşık 7 milyon insanın ulaşım ve ticaret imkanlarını doğrudan veya dolaylı olarak geliştirebileceğini söyledi.

Aksoy, demiryolunun hayata geçirilmesiyle şehirler arasındaki ulaşımın kolaylaşacağını, bölgedeki ekonomik hareketliliğin artacağını ve ticari faaliyetlerin daha geniş bir coğrafyaya yayılacağını belirtti.

Projenin özellikle Doğu Karadeniz'deki şehirlerin birbirleriyle olan ekonomik bağlarını güçlendireceğini kaydeden Aksoy, ulaşım altyapısının gelişmesinin üretimden turizme, ticaretten lojistiğe kadar birçok alanda yeni fırsatlar oluşturacağını ifade etti.

“Havaalanı ne kadar önemliyse, demiryolu daha da elzem”

Rize’de havaalanının bölge için önemli bir yatırım olduğunu belirten Aksoy, demiryolunun ise ekonomik açıdan çok daha geniş bir etki oluşturabileceğine dikkat çekti.

Aksoy, “Rize’de havaalanı ne kadar önemliyse, Samsun–Sarp demiryolu ondan da daha elzemdir” diyerek demiryolu hattının yalnızca insan taşımacılığı açısından değerlendirilmemesi gerektiğini söyledi.

Demiryolunun yük taşımacılığı açısından da büyük bir avantaj sağlayacağını belirten Aksoy, bölgedeki üreticilerin ürünlerini daha düşük maliyetlerle farklı pazarlara ulaştırabileceğini, sanayicinin ise lojistik konusunda önemli bir avantaj elde edeceğini dile getirdi.

Lojistik merkezler demiryoluyla güç kazanacak

Güven Aksoy’un üzerinde durduğu konulardan biri de bölgede planlanan lojistik merkezlerin demiryolu ağıyla desteklenmesi oldu.

Doğu Karadeniz’de oluşturulması planlanan lojistik merkezlerin güçlü bir demiryolu bağlantısı olmadan istenilen verimlilikte çalışmasının zor olacağını ifade eden Aksoy, Samsun–Sarp hattının bu açıdan önemli bir omurga oluşturabileceğini söyledi.

Aksoy, lojistik merkezlerin yalnızca Karadeniz sahilindeki kentlere değil, Türkiye’nin iç ve güney bölgelerine de bağlanması gerektiğini belirterek, ulaşım projelerinin birbirinden bağımsız değerlendirilmemesi gerektiğinin altını çizdi.

“Ovit üzerinden güneye açılacak hatlar önemli”

Demiryolu ağının Karadeniz kıyısında kalmaması gerektiğini belirten Aksoy, özellikle Ovit Tüneli üzerinden güneye açılacak bağlantıların büyük önem taşıdığını ifade etti.

Erzurum ve Erzincan bağlantılı dikey demiryolu akslarının da Samsun–Sarp hattı kadar gerekli olduğunu söyleyen Aksoy, böylece Doğu Karadeniz’in İç Anadolu, Doğu Anadolu ve Güneydoğu Anadolu bölgeleriyle güçlü bir ulaşım ve ticaret ağı oluşturabileceğini kaydetti.

Aksoy’a göre sahil boyunca uzanacak bir demiryolu hattının güneye doğru oluşturulacak bağlantılarla desteklenmesi, bölgenin sadece kendi içindeki ulaşım sorunlarını çözmekle kalmayacak, aynı zamanda Karadeniz limanlarının Türkiye’nin iç kesimleriyle bağlantısını da güçlendirecek.

“Projeler parça parça düşünülmemeli”

Ulaşım ve lojistik yatırımlarının bir bütün olarak ele alınması gerektiğini vurgulayan Güven Aksoy, sadece Samsun–Sarp hattının yapılmasının bölgenin tüm ulaşım ve lojistik ihtiyaçlarını karşılamayacağını söyledi.

Aksoy, “Sadece Samsun’dan Sarp’a demiryolu yapmakla bu bölge kalkınmaz. Lojistik merkezleri Güneydoğu’ya bağlayacak dikey hatlar da aynı derecede önemli. Bunların hepsi birlikte planlanmalı” ifadelerini kullandı.

Bölgenin ekonomik potansiyelinin tam anlamıyla ortaya çıkarılması için demiryolu, karayolu, liman ve lojistik merkezlerin birbirini tamamlayacak şekilde planlanması gerektiğini belirten Aksoy, uzun vadeli bir ulaşım stratejisine ihtiyaç olduğunu dile getirdi.

Esnaf ve sanayici için yeni imkanlar

Samsun–Sarp hızlı tren hattının hayata geçirilmesi halinde bölgedeki esnaf, sanayici ve üreticilerin önemli kazanımlar elde edeceğini ifade eden Aksoy, ulaşım maliyetlerinin düşmesinin ticaret açısından büyük önem taşıdığını söyledi.

Ürünlerin pazarlara daha hızlı ve ekonomik şekilde ulaştırılmasının üreticinin rekabet gücünü artıracağını belirten Aksoy, demiryolunun özellikle yük taşımacılığında bölge ekonomisine önemli katkılar sağlayacağını kaydetti.

Aksoy, ulaşım imkanlarının gelişmesiyle birlikte yatırımcıların bölgeye olan ilgisinin de artabileceğine dikkat çekerek, demiryolunun yalnızca bir ulaşım projesi değil, aynı zamanda ekonomik kalkınma projesi olarak değerlendirilmesi gerektiğini vurguladı.

Uluslararası ticaret için Sarp bağlantısı

Samsun–Sarp hattının Artvin’e kadar uzanmasının ardından Sarp Sınır Kapısı ve Batum bağlantısının da bölge açısından önemli fırsatlar oluşturacağını belirten Aksoy, demiryolunun uluslararası ticarete katkısına dikkat çekti.